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涡轮飞是所有民族的“精神图腾”，是所有民族历史上最重要的手表之一。如果有什么万能手表可以媲美“涡轮飞”的威望？那么只有世界历史上最著名的复杂腕表“战马”(1993)才能与“涡轮飞”相提并论。

马库斯·布勒(Markus Bühler)，IWC国际钟表计时和机芯大会副主任

很多表兄弟也知道，其实2008年推出的第一代Turbo Fly，就是现任万国国际钟表计时与机芯组装副总监Markus Bühler，还是学徒入门。在第一代作品中，Markus选择了菲达作为设计基础，在外观上遵循了46毫米钢壳设计，并使用了一个ETA 6498手动机芯。表盘上，位于下方6点钟位置的6498小秒针被做成飞机发动机“涡轮叶片”的形状，并点缀小红点的指示，直接将“涡轮叶片”作为秒针使用。转动表背，6498机芯的发条盒也被做成“涡轮风扇叶片”的形状。手动上弦，可以看到发条转动。

有一点很有意思。Markus Bühler本人保留了11号涡轮菲达，涡轮上没有旋涡图案。

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那我们就来看看这款全新的二代turbofly吧。具体如下:铂金表壳，尺寸43mm，厚度14.5mm，自动上链，陀飞轮国内售价102.3万元，限量51枚(50枚面向大众发售，最后一枚仍留给马库斯·布勒本人)。

Turbo菲达II继承了最初的设计语言，但实际上完全不同。新发布的第二代turbofly是一款陀飞轮手表。从功能上看，这是第一代turbofly作为手动上弦“三针”手表无法比拟的。大规模涡轮飞行制造的陀飞轮也将世界复杂的腕表提升到了一个新的高度。

过去，万国的复杂手表总是以万年历为主。虽然万国也做了陀飞轮和三问，但名气显然不如万国独有的“一键调节”万年历。这次万国能把二代turbo变成陀飞轮，让万国陀飞轮步入瑞士“顶级”陀飞轮腕表行列，有两个原因，一是风格独特，二是奢华。

1.但几乎所有高端手表品牌都有陀飞轮。最重要的是看陀飞轮的设计是否“独特”，是否契合品牌风格。从同级别的品牌中我们可以看到，几乎每一款陀飞轮都有自己的特色，并形成了独特的辨识度。而万国二代涡喷做成陀飞轮，陀飞轮的笼子直接做成涡扇发动机，首先贴合万国与飞行的渊源，独树一帜，是其他名表品牌无法模仿和超越的。

2.在名表的世界里，因为飞行表的范畴，飞行表因为骨子里的“工具”属性，为了方便飞行员观察时间而诞生。所以，提高飞行表的豪华度和复杂程度是非常必要的，不是说不能提高，而是要合理，不能突兀。但第二代IWC Turbo Fly采用风扇叶片塑造陀飞轮，直接将IWC飞行手表提升到了复杂手表的“巅峰”，陀飞轮的造型也是合理的。而且这款新作品配有铂金表壳，在保持飞行表本色的同时，使用了最昂贵的材料。万国在第二代turbo flying to tourbillon上展现了高超的创意、技术和设计水平。

第一代涡扇发动机二手部件的细节

下面我们来看看第二代涡轮飞向陀飞轮的细节。表盘上6点钟位置的涡轮叶片充当陀飞轮的上笼。因为盘面上的涡轮从第一代的小秒针变成了第二代的陀飞轮，所以涡轮的风格还是有细微的变化。我们可以看到涡轮陀飞轮的中心。首先，第一代带有涡纹的涡轮盖被拆下，换上了摆轴的红宝石轴承和减震器，这样我们就能一眼辨别出第一代和第二代。

万国还特别说明，为了减轻重量，游丝外桩直接安装在一个扇叶下，代替了常规游丝外桩上的调节螺丝，减轻了一些重量。

机芯方面，第一代Turbo Fly的原表最初是Markus Bühler当徒弟做的，所以由同心ETA 6498的手动机芯改装，第二代Turbo Fly到陀飞轮直接升级为世界制造的82905自动机芯，动力80小时。这款82905陀飞轮自动机芯也是由世界82000系列自动机芯发展而来。82000系列是世界主要自产自动机芯之一。目前应用于葡萄牙40和菲达43mm，标配世界标志性陶瓷“啄木鸟”上弦系统。

需要注意的是，这款82905机芯已经配备了硅擒纵轮和硅擒纵叉。事实上，硅部件已经装配在新工程师的32111机芯上，但硅擒纵机构的钻石外壳装配在最近的Turbo Fly和Hamilton陀飞轮机芯上。这种涂层技术可以进一步减少摩擦，提高硅擒纵机构的工作效率。说到硅擒纵机构的钻石涂层技术，第一反应可能是雅典率先使用，但目前包括IWO和罗杰·杜贝。

总的来说，世界上第二代涡轮飞行，具有陀飞轮的功能，叠加铂金表壳，51的数量，102.3万的常见价格，使它来到了世界上所有手表的“顶级”位置。一百多万的价格也是手表领域顶级陀飞轮的常规价格。就像欧米茄中间有陀飞轮，兰格有停零陀飞轮，积家有球形陀飞轮，沛纳海有烤鸡陀飞轮。现在各国都有涡轮飞陀飞轮，这款表势必会在名表界载入史册，而且会一直保持高价。