【宾爵腕表科技】今年劳力士更新了代托纳全线，并将其带上铂金外壳代托纳，做了一次彻底的。这一次，白金冰温岚爽肤水已经见底，引起了玩家的广泛关注和讨论。

劳力士新一代白金代托纳126506

此前，劳力士曾对切利尼王子做过火车观察员。这一次，白金冰温岚猜火车是劳力士第一次在运动模型(官方称为专业模型)中猜火车。没想到有玩家说:“劳力士不要去垫底。”

现在，我们得到了劳力士新白金代托纳的真实照片。下面我们就来看看新一代代托纳的变化，重点来看看深不见底的铂金代托纳。

劳力士新一代白金童弟126506

用百达翡丽的标准要求劳力士是不现实的。劳力士机芯，同级良心。

首先，劳力士能垫底吗？同级别的劳力士手表，如欧米茄、万国、卡地亚、沛纳海、百年灵、真力士等，有大量的样式，都是透明的。他们可以渗透，劳力士也必须渗透。

劳力士白金代托纳发布后，有玩家认为劳力士4131自动机芯一眼就能看出来，而劳力士机芯则没有精美的装饰。

劳力士白金代托纳火车检举人，4131运动。

客观来说，如果用百达翡丽的核心装饰标准来衡量劳力士，那么劳力士和百达翡丽肯定有差距。但如果把劳力士机芯放在同级别的手表中，那么劳力士机芯绝对一点毛病都没有，甚至是“良心”。良心在哪里？劳力士打磨了可见和不可见的地方。

劳力士火车观察员，4131机芯详情。

大家可以看到，铂金宾伦迪新一代4131自动计时机芯采用全金自动表盘和自动表盘空。机芯的上夹板饰有日内瓦条纹，孔中有外露的红宝石轴承和镀金戒指。外露螺钉头，抛光。下夹板，平衡夹板，拉丝处理。机芯底部夹板用鱼鳞装饰。运动夹板的边缘被倒角。

劳力士火车观察员，4131机芯详情。

最重要的是，劳力士的机芯，大量看不见，被遮挡的地方，也是打磨过的。特别是底部主夹板，几乎完全被遮挡，也会布满鱼鳞。

劳力士代托纳4130机芯，拆开看，机芯底部夹板上还覆盖着鱼鳞。

同级别的劳力士手表，我就不点名了，我想所有玩家都能心领神会，很多品牌都在机芯的打磨上缩水。当初还是“只盖不打磨”。到现在已经萎缩到“空白状态”，连正常的打磨都做不了。无论是实心底盖还是打底，抛光都可以省钱，真的让人看不起。

同级别的一个劳力士品牌，可以看到除了露出的部分有一点鱼鳞纹，其他都是空白状态。

劳力士白金代托纳4131机芯，抛光装饰，不吹不黑，这是劳力士定位的正常水平。关键是站不住脚。劳力士同级别的竞争对手，“自暴自弃”，对自己的要求“越来越低”，连“正常水平”都达不到。

劳力士全新4131计时机芯。

玩家对宾伦迪有“更高的期望”。

有些玩家对劳力士这次的猜火车有异议。很重要的一点是，劳力士的第一款运动款经历了低谷，走到了白金代顿。铂金帝，公开价60万的手表，实际价格超过公开价。还有白金冰蓝迪，同价位的手表有哪些？是百达翡丽5172G手动计时器(白金表壳，公开价64万)。百达翡丽5172是什么机芯？是世界顶级手动计时机芯CH29。这样一代人的入门，似乎和劳力士白金代托纳的猜火车有差距。

劳力士新一代4131机芯，穿上钢迪，没问题。将它放在铂金冰面上的温岚提高了人们对机芯的期待，希望这款机芯也能媲美铂金温岚的“热炒价”。

劳力士新一代白金代托纳126506

劳力士新一代Daytona有哪些变化？

机芯部件:

先说机芯，劳力士新一代4131自动计时机芯。在4130机芯的基础上，更换了劳力士Chronergy擒纵系统。也就是劳力士在32系列机芯上使用的“雕刻空擒纵机构”。并且自动滑架上的滚珠轴承的数量增加。旧的4130机芯有7个滚珠轴承，而新的4131机芯有29个(我数过)。机芯性能方面，没有变化，4131的动力依然是72小时。

劳力士新款4131计时机芯，配钢陀版。

机芯抛光方面，新款4131机芯在上层夹板上饰有日内瓦条纹，而老款4130机芯则全部为径向拉丝。根据目前的消息，4131机芯的金拓版只会用在无底白金代顿带上，而上图的钢拓版4131机芯则会用在无底代顿带上。至于之后会不会有变化，还是一步步来看吧。

新款4131机芯与老款4130机芯进行了对比。

表壳和表圈部件:

新一代的Daytona，尺寸还是40 mm，但是厚度进一步降低。新一代Daytona厚度为11.9 mm，比老款薄了0.5 mm。劳力士代托纳与其他著名手表品牌的自动计时码表相比，对厚度的控制非常出色。表壳细节方面，新一代Daytona的皇冠——垫肩比老款更大更宽。

带金属边的陶瓷环。

新一代代托纳最明显的变化就是表圈。新一代的代托纳，但是所有的陶瓷环款式都在陶瓷环的外圈增加了一圈金属包边。包边材料与表壳相同。比如钢包边是钢包边，铂金包边是铂金包边。边框边缘是平时容易被敲的地方。加一圈包边，给陶瓷环增加了一重保障。

新款Daytona表圈与旧款Daytona表圈相比较。

拨号部分:

新一代代托纳对盘面细节进行了调整。首先，新一代Daytona表盘小型计时码表的外环变窄了。第二，新一代Daytona调整了表盘时间刻度，新的时间刻度更长更尖锐。旧的时间刻度看起来更圆。第三，新一代代托纳在表盘6点钟位置增加了瑞士制造中间的劳力士“小皇冠”标志，这是劳力士换上新一代机芯的标志。单从表盘来看，6点钟位置有一个“小皇冠”，是新一代的代托纳。

新一代Daytona的时间刻度更长，6点钟位置有一个小表冠。

将新的代托纳盘面与旧的代托纳盘面进行比较。

新一代代托纳比预期来得更早。

今年(2023年)，劳力士彻底更新了代托纳。说实话，这是意料之外的。诚然，今年是戴托纳诞生60周年。各路玩家原本以为会推出一些“花哨”的款式，没想到是全线换代。而这一次，比当初预测的要早了好几年。我们可以看看劳力士的上一代周期。

劳力士新一代白金代托纳126506

1988年，戴托纳16520(正版时间机芯)→2000年，戴托纳116520(4130机芯)，12年。

2000年代托纳116，520→2016年代托纳116，500(陶瓷圈熊猫Di)，16年。

2016代托纳116500→2023代托纳(陶瓷环包边，4131机芯)，7年。

名表本质上是“时尚配饰”，追逐潮流，不断创新。目前各大名表品牌都在加快上新频率和更新速度。