【宾爵手表】汽车手表不分家，很多名表都是为汽车而造的。就连登上月球的欧米茄机动奥特曼，在1957年诞生时，原本也是赛车的计时表。只是后来误上了月球，却成了登月台。

豪雅新蒙扎

劳力士迪通拿，我们都知道他。从名字就可以看出，代托纳指的是美国的代托纳赛道(代托纳，代托纳，翻译不一样)。而豪雅，车就更滑了。主要系列都是赛车风格的时计，包括著名的kaarlela，Monaco和我今天要告诉你的新款Monza时计。从蒙扎的名字可以看出，它指的是意大利的蒙扎赛道。

泰格豪雅蒙扎计时手表和蒙扎赛道。

劳力士迪通拿和迪通拿赛道。

配置很满，已经接近“天花板”了。

如果说豪雅的“天花板”是kaarlela陀飞轮，那么新款Monza计时表就是天花板的存在。豪雅新蒙扎，公价102500。10万元的公开价格几乎是豪雅常规计时码表的两倍，超过了豪雅之前的价格。为什么新款Monza比其他豪雅贵？因为这款腕表不仅浓缩了泰格豪雅的历史元素和顶级配置，还将宇舶表和LV集团真力士的一些特点吸收到了这款Monza中。

豪雅新蒙扎

新款Monza尺寸为42mm，采用枕壳造型。1976年，蒙扎出生的时候，她用的是“大鲍鱼”案。之后，调整到垫壳的形状。新款Monza采用了碳纤维外壳。在豪雅的腕表阵容中，碳纤维表壳非常罕见。在LV集团的名表中，真力士和宇舶会更多的使用碳纤维。这次在Monza上使用碳纤维表壳，明显提升了这款新表的定位。新款Monza碳纤维表壳为锻造碳纤维。碳纤维除了手感非常轻盈之外，表壳上还有不规则的灰白色花纹，大大提升了腕表的现代感和奢华感。

豪雅新款Monza采用锻造碳表壳，计时按钮为镀黑钢。

需要注意的是，表壳、表圈和表体都是碳纤维材质，但是手表的计时按钮和底盖不是碳纤维材质。计时按钮是PVD黑色镀钢；手表底盖是钛PVD黑色电镀。

泰格豪雅新款Monza大面积刻字空。

新蒙扎的颜值很高。腕表的表盘延续了LV集团的宇舶表、真力士、豪雅常用的“现代雕刻空”风格。除了小秒针表盘和30分钟计时表盘，其他部分均刻有空。并且可以看到表圈周围的日历环。手表的指针和时标都是喷漆的，有夜光涂层。白色指针，蓝色时间刻度和刻度有明显的对比。一个细节是盘面外圈的刻度混有转速表和脉搏计(前15分钟是脉搏计)。

豪雅新款Monza，圆盘细节。

我们可以注意到新蒙扎的圆盘布局有点特别。3点是30分钟计时码表，6点是小秒针表盘，日历在表盘左侧9点位置。布局与一般手表相反。为什么是这样的布局？这是因为新款蒙扎模仿了70年代古董豪雅的布局(当时买的是泰格加的，所以是泰格豪雅)。20世纪70年代的豪雅计时码表，因为CALIBER 11自动计时机芯，由于机芯原因，小秒针在11点位置，表冠放在表壳左侧，位置颠倒。所以在新款Monza中，模仿了这款古董表的特点，辨识度也有所提升。

与1976年的蒙扎相比，新的蒙扎圆盘(一)(二)

新款Monza采用了豪雅自制的02自动计时机芯。蒙扎用的这个版本，有反飞，有天文台认证，是02机芯家族中的“高配版”。自动计时机芯，目前泰格豪雅主要自产机芯，采用圆柱轮和立式离合器，摆频28800次/小时，动力80小时。机芯的垂直离合布局与劳力士4130机芯相似，垂直离合与中央计时秒针轮分开布置。豪雅和劳力士都选择了这种布局，以减少机芯的厚度。

豪雅新款Monza，采用02自动计时机芯，具备飞返功能，并通过天文台认证。

豪雅02机芯，从基础设计和技术配置层面，与劳力士4130计时机芯、欧米茄9300/9900计时机芯、百年灵B01计时机芯是同一技术水平。

豪雅02计时机芯，计时组件结构。

在机芯的装饰上，豪雅一直是现代风格。自动托盘和上夹板饰日内瓦条纹，下夹板喷砂，圆柱轮涂红，自动托盘刻空。

豪雅新蒙扎，夜光效果。

在名表界，豪雅是“玩车”最滑的。

许多著名的手表品牌或多或少都与汽车有关，但与赛车和跑车关系最密切的一定是豪雅。

豪雅新蒙扎

现在，豪雅合作的汽车品牌是保时捷；泰格豪雅合作的F1车队是红牛车队；合作的FE一级方程式车队是保时捷车队；合作的F1赛事是摩纳哥大奖赛；合作的模拟赛车游戏是索尼的GT赛车。就连任天堂的《马里奥赛车》和泰格豪雅都送了陀飞轮手表。没有一款名表和赛车有关系，可以超越豪雅。豪雅在国外的影响力是巨大的。

泰格豪雅F1车队，红牛车队。

泰格豪雅电动方程式、合作团队、保时捷团队。

所以，对于喜欢汽车的玩家来说，豪雅是最适合你的手表。有人会说劳力士不香，百达翡丽不香？老和PP都很香，但是不冲突。比如在北京买车，一个人名下只能有一辆京牌车，但是想买多少手表都可以。爱车人士佩戴一款豪雅，是很好的搭配。