让我们马上切入正题。我今天只想通知你一件事。困扰部分玩家的万向运动问题，很快就能彻底解决。将涵盖葡米、飞米、马克、工程师、贝托菲诺各系列入门级车型。

　　我很清楚，各国通用运动的几种模式的使用，往往会让一些玩家感到纠结。

　　其中最受欢迎的，飞行员计时，这款手表使用了普遍的运动。

　　众所周知，各国使用的机芯分为两部分。高端机型使用自产机芯(啄木鸟、琼斯箭)，入门级机型使用外购通用机芯。采用两种通用机芯，一种是ETA或SW版2892机芯，一种是ETA或SW版7750机芯(后面我直接写2892和7750)。三针版马克、贝托菲诺红60、工程师、达芬奇、海洋时计等。使用2892；7750计时机芯用于飞行员计时码表、葡萄牙计时码表、工程计时码表、海洋计时码表等。从世界各地购买的所有通用机芯都经过了重新调整。经过5个方位的调整，机芯可以达到天文台的标准(但是没有得到天文台的认证)。

　　世界上最受欢迎的型号之一，葡萄牙计时码表，也使用通用计时机芯。

　　带万向机芯的手表主要是大众价位在三六万的型号(金表的价格会超过这个范围)。困扰一些兄弟的是，其他很多和对方国家同价位的奢侈手表，用的都是自己的机芯。欧米茄8500，劳力士3135/3235，积家899，沛纳海P9000/P3000等等。虽然我们都知道万向机芯性能好，可靠性高，维护方便，但是很多人更喜欢技术特色更强的自制机芯。当然，各民族自己比谁都清楚这个问题，所以各民族开始解决。

　　按照计划，全球将分别使用6.9万和4.2万支新自产机芯来解决问题。

　　全新万国69000自制自动上弦计时机芯。

　　7750将被69000取代，2892将被42000取代。因此，按照万国的计划，未来的万国运动将是以下阵容。5000(37.8毫米)、89000(30毫米)、59000(37.8毫米)、69000(30毫米)和42000(27毫米)系列。其中高端系列会用52000、89000、59000，入门系列会用42000、69000。国际高端机芯和入门级机芯的分界线是1万瑞士法郎(约合6.8万人民币)。一万瑞士法郎以上是高端，一万瑞士法郎以下是入门级。

　　万国52000系列机芯用于万国高档手表，如菲达和葡萄牙7。

　　目前，取代7750的新款69，000计时机芯已经上市，并在新款工程师计时腕表中使用。售价42，000英镑的计时码表尚未公布，但根据万国的计划，它应该会在今年问世。9000其实是去年推出的。我当时看到了一些信息，但是因为我没有当时我对此知之甚少，虽然我知道这是一件大事，但我没有。不要把它写出来。现在越来越多的信息被披露，所以我给大家介绍一下69000的情况和技术配置。

　　新款万国69000自动上弦计时机芯由万国和历峰集团ValFleurier机芯工厂共同研发。因为斯沃琪集团、历峰集团、LVMH集团等品牌都互相变换着动作，就像我不久前了解到的江诗丹顿s新款5200计时机芯其实是和罗杰杜贝一起用的(虽然我看新闻说是一起用的，但我觉得应该是共同研发，合作关系)，所以万国新款69000机芯未来有可能在世界之外使用。

　　我们可以看到69000机芯使用的是圆柱形的轮子。

　　之前有兄弟推测这个机芯会是ETA7750/SW500的改装版，所以让让我们比较一下69000和ETA7750/SW500的区别。

　　我们可以看到新的69000盘的布局和7750的相似，但实际上是有区别的。6000的小秒针在6 o 时钟，7750的小秒针在9点时钟。9000点的12小时时钟在9点时钟，7750的12小时时钟在6点时钟。我的信息是69000把小秒针移到6o ；钟为了减少摩擦磨损，这确实是合理的，因为在轮系中增加传动齿轮可以减少齿轮磨损，减少油泥(这个问题我后面会专门写一篇)。通用机芯69000采用圆柱轮，7750是凸轮。圆柱形车轮为69，000增添了技术特色和美感。虽然我学到的69000机芯的技术配置信息没有不要说这款机芯使用的是哪种离合器，根据69000机芯自动支架旁边的开口，应该是和7750一样的摆动齿轮，万国在高端59000系列计时机芯中使用的也是同样的离合器。

　　我们可以看到69000用的是微调或者快慢针，从自动支架旁边的开口可以看到摆式排挡离合器。

　　我们知道啄木鸟比勒顿上弦是各国最具代表性的技术特征，各国的高端机芯都在用。因为69000的定位是入门级机型(包括42000)，所以69000采用了低版本啄木鸟缠绕。我们知道现在各国都用黄铜啄木鸟(俗称黄鸡)在葡7等车型上。6000的自动上链部分没有使用陶瓷，而是继续使用黄铜零件。

　　万国69000有标准普尔。高档手表入门款的机芯装饰。

　　除了这些技术配置上的变化，69000的其他升级主要集中在机芯组装和维护上。6000机芯的计时部件都在机芯背面，比7750更容易拆卸。69000机芯的日历也是一个独立的模块，方便维护和维修。6000机芯可以自动添加润滑油，减少了人工加油的误差。因为手动加油容易加多，很多机芯夹板都有油渍，也就是说握手。此外，69000比7750多了两个轴向孔，功率稍大。7750是44小时，69000是46小时。

　　现在新款69000只用于工程师限量版，以后会用在更多的手表上。

　　古德伍德版，国际工程师，目前使用69，000计时机芯。

　　现在6.9万用于国际工程师古德伍德的限量版。有人认为因为世界产能不足，只能小规模使用。我觉得这个说法有道理。按照69000的定位，各路兄弟熟悉的飞米、葡米等热门机型都将采用这一机芯。什么时候改，现在只能等了。这时候有些兄弟会纠结，觉得现在买个全民运动不划算。对于这个问题，我还是持老观点。对于这个价位的手表，不需要太担心机芯。它不这场运动是全球性的还是自发的，这并不重要。如果你谈论成千上万或成千上万的手表，你仍然使用一个普遍的运动，它不没有意义。

　　搭载69000机芯的工程师古德伍德版

　　因为在几十万的手表中，很多时候是通过机芯来区分的，比如PP 5119，5296，兰格萨克森，1815，VC 85180。这些表都是三只手，盘面上没有多余的东西。这时候就要选择机芯的装饰风格了。入门级的豪华手表，因为价格低廉，可以即使是自产机芯，也达不到高水准的打磨。入门级的豪华手表中，就像我们前面看到的69000，一般机芯和自产机芯的装饰水平和性能水平基本差不多。我赢了。我没有什么好纠结的。比如公价3万多的马克和海马，一个是300米，一个是2892，一个是2500。装饰和性能没有太大区别(擒纵除外)。