欧米茄机动奥特曼321超炫特别。

今天，我将告诉你欧米茄机动奥特曼321的伟大之处。公价11万真的很合理(公价11.31万)。

欧米茄机动奥特曼321，钢壳版本。

欧米茄321计时机芯是名表中最有价值的手动计时机芯之一。

欧米茄321手动计时机芯于1942年问世。是的，你没有看错。那是1942年。这款机芯由欧米茄和莱马尼亚机芯厂在20世纪40年代共同研发，代号为27 CHRO  C12(意为27毫米计时机芯)。勒马尼亚号勒马尼亚2310，欧米茄号321。这是一款带有圆柱形轮、水平离合器和手动上弦的计时手表。

1958年，配备欧米茄321机芯的机动奥特曼CK2915开始使用。

出售的欧米茄机动奥特曼321与历史上的机芯没有什么不同。

因为机芯可靠美观，除了开发商欧米茄，百达翡丽、江诗丹顿、宝玑、罗杰杜比、杰奎琳等也都在用这款机芯。如今，百达翡丽已不再使用，江诗丹顿和宝玑继续使用。江诗丹顿1141/1142手动计时机芯和宝玑533手动计时机芯其实都是欧米茄321机芯。江诗丹顿和宝玑同款机芯的计时表，公开价格30万。可以看到欧米茄机动奥特曼321的公开价格只有11万。对于321机芯来说，已经是最容易入手的一款了。

左边的欧米茄321机芯和右边的江诗丹顿1142机芯本质上是一个机芯。

为什么欧米茄直到2019年才重新推出321机芯？

欧米茄321机芯于1942年推出，并于1957年用于欧米茄机动奥特曼，但在1968年，321机芯被861机芯取代。81机芯是今天3861的前身。与321机芯相比，861机芯在结构上有一些“简化”(圆柱轮简化为凸轮，Y型夹板简化为一整块)。所以861/1861/3861家族，在地位上，低于321运动。

欧米茄321手动计时机芯

欧米茄1861机芯(左)和欧米茄321(右)展示了两者的区别。

欧米茄3861机芯(左)和欧米茄321机芯(右)展示了两者的区别。

从1968年到2018年，中间50年，欧米茄再也没有用过321机芯。一个主要原因是运动的版权。因为321机芯是欧米茄和莱马尼亚共同研发的，所以后来的莱马尼亚表厂单飞，1981年并入宝玑。几经波折，宝玑终于在1999年入驻斯沃琪集团。虽然欧米茄和宝玑都是斯沃琪集团，但是321机芯的版权在宝玑名下。据悉，欧米茄工作了多年，终于再次拿到了321机芯的版权，所以直到2019年，欧米茄机动奥特曼321才重新出现。

欧米茄终于夺回了321机芯的版权。

31机芯是欧米茄“最高规格”的机芯。

在欧米茄的所有产品中，有两款手表的规格最高。欧米茄的一个复杂表包含陀飞轮，另一个是欧米茄机动奥特曼321。只有这两款手表是在欧米茄的一个单独部门生产的，与其他欧米茄手表分开。

欧米茄机动奥特曼321是所有欧米茄手表中规格最高的一款。

欧米茄机动奥特曼321腕表使用的321手动计时机芯并非由装配线组装而成。每个321机芯都由一名制表师组装和调试。更有甚者，欧米茄321机芯组装时，需要“二次组装”。也就是第一次组装后，调试。拆开后机芯，再清洗一遍，然后第二次组装。“二次装配”是双保险，可以确认机芯各部分是否正确。在市面主流手表中，兰芝以“二次组装”闻名。兰格是名表中的头把交椅，年产量只有5000欧米茄。年产量超过50万欧米茄的欧米茄中，竟然有321机芯这样的“二次组装”机芯，令人惊讶。

欧米茄321机芯，标志性的Y形夹板，用于固定计时秒针轮和计时分针轮。

31机芯单独负责二次组装，需要更多时间。据悉，欧米茄机动奥特曼321的产量在每年1000到2000辆之间。由于具体的良品率没有得到欧米茄的证实，有人认为机动奥特曼321的良品率应该在1000左右。

欧米茄机动奥特曼321，年产量很低。

在一些细节上，我们也可以看到欧米茄对机动奥特曼321的特殊对待。一般来说，机动奥特曼牙冠的防水橡胶圈是放在牙冠里面的。机动奥特曼321表冠的防水橡胶圈安装在表冠轴上。不同的是，一般情况下，机动奥特曼在保养的时候，直接更换一个新的表冠，防水橡胶圈一起更换。但为了保持整块表的完整，机动奥特曼321只会更换防水胶圈，而不会更换表冠，以保证每一颗机动奥特曼321从头到尾都是原装原配件。

欧米茄机动奥特曼321在腕表细节方面超越了普通的机动奥特曼。

请注意，机动奥特曼321必须返回瑞士，瑞士国内当局无法修复它。

欧米茄表示，所有机动奥特曼321(包括钢壳和金壳)只能在瑞士比尔的欧米茄工厂进行维修和保养。这意味着机动奥特曼321无法在欧米茄中国官方售后中心维修，必须退回瑞士。对于这个消息，我也打了欧米茄北京官方售后，北京官方售后也说机动奥特曼321真的要退瑞，在国内卖不了。把你的手表拿到中国欧米茄官方去卖，他会帮你回瑞士。

21运动柱轮细节。

31机芯，从左到右，第二轮，离合器齿轮，中央正时第二轮详情。

21机芯平衡详情。

有人认为机动奥特曼321必须归还给欧米茄瑞士比尔。一方面，321的机芯需要有专门技能的制表师来维护；另一方面，欧米茄要保证321机芯的零件全部留在瑞士比尔，不会外流。

欧米茄321机芯的正时离合齿轮夹板用的是德国银。古董手表就是这样，现在依然如此。

机动奥特曼321的公开价格是机动奥特曼的两倍。

欧米茄在机动奥特曼出售两种手动登月车，一种是机动奥特曼3861，另一种是机动奥特曼321。如前所述，861/1861/3861系列是历史上继承321机芯的系列，但与321机芯相比，机芯结构有所简化。

欧米茄机动奥特曼3861，钢壳版公开价4.87万到5.83万，金壳和链条版公开价30.55万。

欧米茄机动奥特曼321，钢壳版公开价11.31万，金壳加链条版公开价65.26万。

左边是普通的机动奥特曼3861，右边是机动奥特曼321。注意耳、冠肩垫、盘上印花、手镯等的区别。两者的公开价格是双倍的。

可以看出，机动奥特曼321的公开价格基本上是机动奥特曼3861的两倍。可以说，机动奥特曼321是“高精尖”，机动奥特曼3861是“量产版”。但我们也可以看到，欧米茄321手动计时机芯在钟表界的地位，以及欧米茄的“最高标准待遇”和机动奥特曼321较高的公开价格都是合理的。