开始接触名表已经10多年了。这款表是我玩表生涯中的第一款陀飞轮表。以前在品牌和专卖店遇到过陀飞轮，这个法慕兰陀飞轮是第一个上手的。

法穆兰陀飞轮

为什么要从陀飞轮开始？

早年第一次接触名表，就知道陀飞轮。我轻佻又向往，想着迟早要戴陀飞轮。但事实是，陀飞轮对我来说是一个很遥远很遥远的东西。玩手表是一个积累的过程。没有人是直接从陀飞轮开始的(指绝大多数人)，但都是从常规款一步步开始的。时间久了，尝遍了市面上的主流款式，我开始思考陀飞轮。这就是为什么我要从陀飞轮开始。

法穆兰陀飞轮

陀飞轮是瑞士传统制表的三大复合功能之一，另外两个是万年历和三问。市面上著名的瑞士手表陀飞轮，价格非常昂贵。几十万，几百万都很常见。它们真的很贵(国产陀飞轮很便宜，不包括国产陀飞轮)。这款法穆兰陀飞轮公开价格几十万美元。

法慕兰陀飞轮背面，机芯夹板都是雕花的。

陀飞轮如何入门？

毕竟是陀飞轮，效果突出显眼。

这个法穆兰陀飞轮，从照片上看，并没有完全展现出它的气势。因为这块表其实很大，50多mm长，近40 mm宽。18K白金表壳，巨大的弧形蓝宝石镜面下配有大尺寸陀飞轮。法慕兰的陀飞轮以大牌闻名。毕竟它表盘上有这么大的孔，大尺寸陀飞轮在表盘上旋转。当你使用它的时候，它是一块不容忽视的手表。

这款Famulan陀飞轮腕表是一款大型腕表，长度超过50毫米。

从陀飞轮的外部结构分类：法穆兰陀飞轮是一种飞行陀飞轮(也称浮动陀飞轮)因为没有外夹板连接在表盘上，仿佛陀飞轮是浮在表盘上旋转的(如果有外夹板就是宝玑陀飞轮)。

根据陀飞轮的内部结构，法慕兰陀飞轮的摆轮和秒轮排列在一个轴上，所以是同轴陀飞轮(如果摆轮和秒轮是分开的，就是偏心陀飞轮)。

法穆兰陀飞轮的笼子是由FM字母塑造的。

陀飞轮笼是陀飞轮的标志，是不同手表的品牌。法穆兰的缩写是FM。这个陀飞轮把笼子做成FM的形状，这是法慕兰的特色。像宝珀陀飞轮的笼子是鸟，罗杰杜比是战斧，江诗丹顿是马耳他十字，卡地亚是C型等等。我个人觉得法穆兰陀飞轮FM做的这个笼架造型一般，但毕竟是我的第一个。我们没有那么高的要求，可以接受，以后会得到更好的。

Po陀飞轮笼是一个鸟的形状。

卡地亚陀飞轮保持架是C型的。

陀飞轮会离开吗？

经常听说很多陀飞轮的走时误差太大。经过这次亲身经历，我也发现实际情况确实如此。我也明白原因。历史上的陀飞轮是装在怀表上的，放在口袋里不动。历史上游丝材料落后，游丝保持在同一位置，容易变形，所以不允许走。于是宝玑发明了陀飞轮，陀飞轮不停旋转，改变游丝位置，防止游丝变形。

历史上，宝玑的陀飞轮怀表。

现代手表上的陀飞轮在80年代后开始逐渐普及。因为现代游丝材料很先进，其实陀飞轮完全没有必要，陀飞轮完全成了装饰品。手表机芯除了原有的走时轮系外，还带动陀飞轮保持架，增加了机芯的负担。很多陀飞轮为了减少动力在陀飞轮中的损失，不得不降低摆频，保证动力。所以陀飞轮误差大，常见。

宝玑怀表陀飞轮细节。

就拿我的法穆兰陀飞轮来说吧。机芯的摆频为18000次/小时。相对于名表常用的21600、25200、28800甚至36000的摆频，18000的摆频并不常见，但很多陀飞轮手表会选择更低的摆频。法穆兰陀飞轮的摆频为每小时18000次，保证了机芯60小时的动力。走路的时候误差真的很大，每天误差在20秒左右。

法穆兰陀飞轮。

虽然陀飞轮的走时容易出现较大误差，但一些知名腕表品牌对陀飞轮的走时非常重视。比如虎牙豪雅卡雷拉02陀飞轮，肖邦LUC陀飞轮，都是天文台认证的，可以做出6/-4秒的日差。在意自己旅行时间的玩家可以关注以下旅行时间指标。但我个人对陀飞轮的离职并不是很在意。毕竟陀飞轮主要是视觉和酷炫。

经天文台认证的Tehoya  Carrera  02陀飞轮。

陀飞轮手表，其他地方呢？

主流的瑞士表陀飞轮，毕竟几十万到几百万，表的其他部分都很到位。就像买个S，7系，A8，都是这个级别的，工作配置上不会有什么跑腿的。

法慕兰陀飞轮的盘面饰有全新的索图案。

这款法穆兰陀飞轮拥有巨大的弧形白金表壳，弧形蓝宝石镜面，表面有扭绳装饰，表针为烤蓝。看表背，用的是桶形手动马达机芯，和表壳完全吻合。夹板都刻好了，什么都不缺。夹板的所有边缘都经过倒角和抛光，蓝色的螺丝和红宝石轴承非常醒目。从机芯夹板上可以看到上半部分的弹簧盒和中间的第二个轮子。发条盒上也有金雕。

法穆兰陀飞轮机芯详情。

我觉得陀飞轮腕表就像一辆“跑车”。“跑车”很酷，但是价格比较贵，不适合日常通勤。它的底盘通过性低，坐不下人。完全是为了性能和乐趣。陀飞轮也是一样，很耀眼，但是比较精致，维护费用高，不适合日常使用。瑞士传统制表的三大复杂功能中，万年历是静态的，三问是有声的，但只有陀飞轮是视觉享受，无可替代。有兴趣的玩家可以在入手前多做研究。以上是我的一点小经验。