2018年，如果要说世界上哪款手表最火，那一定是劳力士新款红蓝戒指GMT  Ref.126710！

它在中国大陆的公开价格是7.18万人民币，但在国内二级市场上被炒到了12万以上，溢价近70%。更重要的是，不仅在中国大陆，而且在全世界。比如隔壁日本，原价只要95万日元，但是要230万日元才能拿到实物，不然就永远排队了。

在这款新的红蓝圈GMT  Ref.126710还没有正式发布的时候，核心精选Watchoosy就已经做了相关的全球首发报道，并且准确的预估并公布了其国内公开价格。因为这款手表确实供不应求，现在连一些官方授权的经销商都拿不到货。自然很多喜欢的表友都没有机会看到实物，心里难免有很多小疑问。选择core  Watchoosy作为“接地气”的媒体，自然要做一些接地气的事情，于是我们找了一个新的红蓝圈GMT  Ref.126710，拿着实物好好谈谈大家关心的一些问题，分享一些不为人知的故事！

新款GMT  Ref.126710在外观上给人最直观的感觉就是它的红蓝外环，由于与百事可乐的配色相似，也被称为“百事圈”。

GMT系列诞生于1954年，其外环经历了三代进化，从最早的塑料材质到铝合金，直到2005年开始使用Cerachrome陶瓷外环，第一个Cerachrome陶瓷外环全黑。为了区分第二时区的白天和黑夜，劳力士于2013年推出了全球首款蓝黑一体式Cerachrom戒指。这种双色陶瓷环的烧制难度很大，因为要控制好“两种颜色的颜色”和“颜色之间的界限”。

上面说的红蓝“百事圈”在金属铝圈上很容易实现，但是换成陶瓷就超级难了。红圈上，红色是基础，蓝色部分是后期上色。烧红时，温度过高，红色会消失；如果温度太低，颜色会变黑。所以在此之前，“百事”红蓝陶瓷环只配给高端铂金款式，获得这种颜色需要32万人民币。

今年，劳力士将只能用32万元的红蓝陶瓷环带到了7万多个钢款上。这个消息挺振奋人心的！对于喜欢这种配色的表兄弟来说，无疑是天大的好消息。但对于之前花大价钱买铂金的表主来说，却是“坏消息”。为了避免他们昂贵的GMT被误认为廉价的钢，劳力士特意将原来的表带由之前的“牡蛎表带牡蛎表扣”改为“五珠表带牡蛎表扣”，以增加辨识度。只要看表带，就能轻易分辨出是公价32万的铂金款还是公价7万的钢款。

对于今年新出的红蓝陶瓷环GMT，除了国内市场的好声音外，很多表兄弟都在发声自己的表带。认为“五珠链带牡蛎扣”太丑，不如之前的“牡蛎带牡蛎扣”。

这种变化其实并不是劳力士的突然抽搐。最初的GMT系列已经使用了五珠链带，但后来废弃了。但是国内大规模买表的时尚是从2000年开始的，所以我的很多表兄弟都没见过GMT+五珠链带的组合，一下子觉得很难接受。

但是说实话，实物上手以后，的确会感觉五珠链带会显得过于“成熟”，没有之前的蚝式板带的简单、运动气息。

在表带可以选择的时代，五珠链带的GMT会比牡蛎板带贵一点，因为五珠链带的散件越来越多，加工自然会更复杂。这种精细的手表部分的优点是它更适合手腕，但它也有两个缺点。第一，如果手毛粗，容易被抓；第二，连接用的孔越多，表带越容易有“松”的感觉。这次拿到的是一个全新的Ref.126710，没用的时候，还没装表头，就已经有明显的下垂迹象，没有牡蛎表带那么牢固。

这种“松动”的迹象更容易出现在材料密度高的贵金属版劳力士上，因此劳力士在一些金表的表段内部使用了耐磨的陶瓷套筒。可惜这个钢Ref.126710不匹配，换句话说，长期使用(10年)后肯定会变得更“破”。值得注意的是，劳力士官方不会处理这个坏了的表带，自己掏钱买新的表带更是难上加难。后来，他们只能在第三方公司的帮助下，自己“夹住表带”，使其尽可能坚固。

与牡蛎板带相比，五珠链带在外观和功能上有一些明显的“缺点”。但是劳力士因为不能让买了铂金款的老用户觉得冷，毅然采用了钢材质的五珠链带。

面对这种情况，很多表友都表示等拿到新GMT以后再换牡蛎表带。

然后在3月份的巴塞尔展会上，相关的消息就已经传开了。虽然新旧格林威治时间大小相同，但劳力士为了避免有人私下对手表进行表带改装，于是特意将表壳进行的调整，让蚝式表带无法正常安装到新款的GMT上。.

当时听到这个消息后，核心候选人Watchoosy马上和国外展会现场的一位劳力士老板取得了联系。经过询问，他得知是真的。劳力士的具体操作方法是修改连接表壳和表带的孔位置。收到确认消息后，我们在微博和微信官方账号发布了相关文章，并把消息分享给了我们的表兄弟。

没想到的是，6月10日，我们在INS上的外国表哥“flywatch”作为第一批拿到红蓝钢壳新机GMT的人做了一个实验，让我们有被打脸的感觉。在他的描述中，他使用了老的蓝黑圈GMT的牡蛎表带来适应新的红蓝圈GMT，并发布了相关的实物照片。

看到这条新闻后，我们立即联系了我们的表弟“flywatch”，希望能收费获得更准确有效的图片信息，但他在答应我们提供相关数据后就消失了。

那么，当拿到新款钢壳红蓝圈GMT的时候，不仅表友们都很关心，连我们自己都很急切地想知道新老款的GMT表带到底能不能互换。

于是我们带了一个老GMT，也是我们表哥“flywatch”说的那个黑蓝圈。拆下新旧款的表带后，放在一起对比。通过上面的照片，我们可以清楚地看到新老款GMT表壳钻孔的不同。第一，老款GMT钻孔直径比较小，新款GMT钻孔直径大；第二，老款钻孔的位置比新款GMT略高一点点。。

按照这个实际情况，劳力士老板之前在国外传递的消息是正确的，是无法替代的。我们还特意试穿了一下。虽然表带可以扣在表壳上，但是用于连接表带、表壳的弹簧生耳并不能顺利进入表壳内侧的孔位里面（上图乃实拍），只能依靠少量的摩擦力维持。戴在手上很容易导致表带脱落，然后手表直接掉在地上。

表哥「flywatch」贴在INS上的照片只是为了摆拍吗？

于是我们又继续鼓捣了一下，发现关于互换表带的事情并不简单.

新的红蓝圈GMT用的是细耳，老款GMT用的是粗耳。如果我们用老款GMT自带的粗耳朵把牡蛎表带固定在新款红蓝环GMT表壳上，自然是没办法安装了，因为钻孔位置不对。但如果用红蓝圈GMT中的细耳固定牡蛎盘带，虽然钻孔中心不吻合，但还是有一点重叠，细耳刚好可以放进去。

换句话说，新款红蓝圈表壳新款红蓝圈细生耳老款蚝式表带，这样的搭配才能顺利地将他们结合起来,的铂金模型使钢GMT在外观上有价值，如果被旧GMT的粗糙耳朵取代，它将不起作用。

最后，带牡蛎表带的新红蓝圈GMT诞生了，我们特意拉扯了一下表壳、表带连接处，只有非常合理、正常的细微缝隙，可以说是在外形上非常合适。.

因为但值得注意的是，这样的改装存在一定的风险性。,毕竟在表带的耳孔的大小和直径上是有区别的。不过改装完成后，只要没有剧烈运动，只日常佩戴和拍照都是可以的，只要耦合成功。

虽然劳力士官方在表带更换问题上设置了一些障碍，但还是可以巧妙解决的。不过，劳力士最后还是救了。

如果大家眼光够好，今年会发现劳力士的新变化。通常在表盘的六点钟位置，劳力士会印有瑞士制造的“Swiss  Made”字样。不过今年红蓝陶瓷环的钢GMT在两个字之间加了一个小皇冠。一开始我以为蓝宝石镜面上的防伪标识反映在表盘上，后来证实是劳力士故意单独印在表盘上的。

同时，并不是所有今年的新款都开始印刷这种表盘表冠。通过对比发现，只配置了搭载新32系机芯和新22系机芯的新款手表。比如劳力士对老款GMT手表进行了白、金、红、蓝四色戒指的微调(换了蓝色表盘和银色GMT指针)，也算是新款。不过因为还是搭载31系机芯，所以没有印刷表盘表冠。

这种变化的最大原因是劳力士希望增加新老机芯型号的外观差异，以促进新型号的销售。虽然新的32/22系列机芯相比老款机芯有很多升级，但是这些变化，比如更长的动力储存，性能的提升，以及稍微改变的调节方式，在图片等静态环境下是无法快速感知的。现在加个表盘表冠，一眼就能看出是不是最新款，可谓简单粗暴。