一块机械表，我们通常会听到名表销售人员或品牌商提到它机芯含有多少钻，通常在机芯摆轮上或表壳背面也有标注（XX）JEWELS字样，这里指的钻到底是什么意思？是不是一块手表的钻石越多就证明这款手表越名贵？今天，瑞士宾爵表小编来帮助大家科普下。

　　熟悉机械手表结构的读者应该很了解，机芯里会有一些宝石轴承，而这些宝石轴承是属于手表机芯中的“其它部件”，它在机芯中的作用是减少轴承、轴杆之间的磨损。我们所常说的机芯钻石（JEWELS）在国内成为机芯宝石，因为其色泽原因我们更多是称其为机芯红宝石。这些宝石可不是天然的，是属于人造宝石，主要成分为三氧化二铝，具有质地坚硬、易加工、色彩多样等特点，和天然红宝石具有同样的特质。既然是人工宝石，那么手表品牌为何会强调宝石数量的多少呢？

　　我们先了解下机芯红宝石的历史。18世纪的英国是制表制造非常成熟的国家。在当时，瑞士和德国的制表业还没发展起来。当时英国的表匠采用小颗粒的红宝石(称为宝石)来作摆锤枢轴的轴承。最早创造出红宝石钻孔技术的是瑞士的光学仪器商和天文学家Nicolas Fatio，他去英国希望能为这个发明获得“皇家特权”。不过英国人声称这个技术已经在使用，最终他没有获得特权，而他的技术被其他工匠采用，随后这项技术被英国手表工业上运用娴熟，此后，更是被制表大师亚伯拉罕•路易•宝玑Abraham-Louis Breguet带回法国。此后，红宝石被便被普遍采用到机械手表当中。

　　机械手表机芯的运转是依靠机芯内各个齿轮间不停传递发条释放出的动力而进行。在还没有发明机芯红宝石之前，机芯擒纵轮的旋轴、擒纵叉、摆轮轴杆以及行轮系的轮子都被旋入在黄铜夹板的孔洞中。这些被旋入的孔洞中带有一个小油槽，油会流入油槽中来润滑枢轴。

　　而随着时间一长，空气中的灰尘等进入，与油脂形成具有磨蚀作用的物质，会慢慢损坏掉片上较软的黄铜，甚至挫掉较硬的钢制枢轴。于是表匠们意识到需要找到一种比黄铜坚硬的材料，来经受住枢轴的磨损。这种材料就是红宝石，它是一种硬度仅次于钻石的材料。天然红宝石有很强的稀缺性，所以制表匠们采用价格比较低廉的人工合成宝石。

　　不过，在手表上的所有改造和运用，最终的目的都是未来满足消费者的需求。在消费者眼里，带有宝石(哪怕是人工宝石)的手表，是能够提升手表档次的。所以很多品牌商开始尝试在机芯上镶嵌许多“可要可以不要”的红宝石。红宝石轴承主要分为四类：1.作为轴眼用的，俗称“钻眼”，它镶嵌在一定部位上，使轮轴和钻眼相接触; 2.盖板用的，俗称“托钻”，它相当于机械中的轴承，可限止轴榫的上下晃动; 3.是做摆钉用的圆形钻石。即使是一块普通的手动上链机械表，宝石数量也会从最少14颗到最多19颗不等，自动上链和复杂机械腕表就更多了。

　　在很多人的认知里，红宝石的多少无疑能提升手表的整体品质，所以大多数手表都会在显眼地方标注它机心的含钻数量。不过，我们需要注意的是，千万不要陷入机芯宝石越多手表就越高级的误区，红宝石轴承并非高端表的专利，随着工业化普及，手表机芯采用红宝石轴承已经十分常见;同时，机芯红宝石数量多并不代表该款机芯或手表的品质高低，这是我们需要注意的。