去年，欧米茄“复活”了历史上最著名的登月表321手动计时机芯，并推出了使用321计时机芯的铂金壳、陨石面计时盘的登月超霸。但铂金321登月超霸45万多的公价（公价459500），注定和大部分玩家无缘。

使用321计时机芯的铂金陨石计时盘登月超霸，公价达到45万。

       在铂金321登月超霸推出后，就有消息表示，欧米茄会在几个月后，推出使用321机芯的钢壳登月超霸，届时，321机芯登月超霸的公价会大幅下降，让人期待。终于，在前几天，欧米茄公布了钢壳321机芯登月超霸，公价108600。钢壳321机芯登月超霸公布后，有人直言，这只超霸会成为和劳力士迪通拿一样，有高溢价的手表。对此我也深表赞同。

欧米茄钢壳321机芯登月超霸，预计公价10万左右。

为什么钢壳321机芯登月超霸，将是一只价值很高的手表？

       最重要的原因，就是321手动计时机芯。

       欧米茄321手动计时机芯，即Lemania2310机芯的欧米茄版本，是整个钟表世界中，最著名的手动计时机芯。这枚手动计时机芯，由欧米茄和Lemania机芯厂，在上世纪40年代联合研发，代号27 CHRO C12（意思是27毫米的计时机芯），并于1942年推出。Lemania编号Lemania2310，欧米茄编号321。

欧米茄重新生产的321手动计时机芯。

       这枚手动计时机芯，除了欧米茄和Lemania机芯厂外，同时供给众多名表品牌使用。其中百达翡丽CH27手动计时机芯、江诗丹顿1141/1142手动计时机芯、宝玑533手动计时机芯，都是在Lemania2310/欧米茄321的基础上改进而来的。直到今天，江诗丹顿、宝玑依然在使用这枚机芯，代表了手动计时机芯的一流水平。对于欧米茄来说，从1957年推出超霸系列，到1969年超霸登上月球，期间共4代超霸，都是使用的欧米茄321计时机芯。

欧米茄历史上使用的321计时机芯（上）和百达翡丽使用的CH27计时机芯，即百达翡丽版本的Lemania2310/321计时机芯。

       欧米茄321手动计时机芯是一枚兼顾了耐用和美观的手动上弦机芯。使用最传统的柱状轮、水平离合结构。固定计时秒轮、计时分轮的Y形夹板有非常高的识别度。各种杠杆、夹板、齿轮盘曲交错，有很强的观赏性。

欧米茄历史上使用的321计时机芯。

       遗憾的是，虽然欧米茄是Lemania2310/321机芯的研发者之一，但欧米茄在1968年就停止使用321计时机芯。并在之后，用861、1861手动计时机芯替代了321机芯。原因是861/1861机芯的凸轮构造更易于加工，加厚夹板更加耐造，更适合复杂的太空环境，因此在美观上做出了牺牲。但目前没有证据显示，使用861/1861的超霸登上过月球。321机芯超霸仍然是唯一登上过月球的超霸。

欧米茄321计时机芯

       欧米茄321机芯，从1968年停产到2019年复活，时隔51年。此次，钢壳321机芯登月超霸并没有限量。但是，最关键的是，众多消息表明，欧米茄恢复生产的321机芯数量在1000到2000枚，同时还有一部分供给铂金壳321机芯登月超霸使用的机芯，剩下给钢壳321登月超霸的机芯，数量又会减少。同时欧米茄方面表示，321机芯的超霸从组装、调试整个过程，都是一个制表师负责一只手表，因此321机芯超霸产量和供应速度可想而知，最后再分散到各个国家，平均下来，数量有限。

欧米茄钢壳321登月超霸透底中的321计时机芯。

       有人说钢壳321登月超霸10的公价，价格觉得高。说实话，公价10万，这个价格我觉得合理。市面上使用321/Lemania2310计时机芯的手表，主要包括江诗丹顿、宝玑以及上一代百达翡丽计时表（雅克德罗、罗杰杜彼曾经也使用过），公价最少都在30多万起步。现在，江诗丹顿钢壳1955牛角计时表，使用Lemania2310（江诗丹顿1141/1142），公价31万9。欧米茄钢壳321登月超霸，将是使用321/Lemania2310机芯手表中，公价最低的一个