【彬爵腕表文化】近日，兰博基尼推出了一款终极赛道车型，由兰博基尼Squadra  Corse兰博基尼赛车运动部研发。与此同时，品牌合作伙伴罗杰杜布斯(Roger  Dubuis)也为SCV12推出了一款腕表，这是两个顶级品牌通过激情合作打造的终极赛车和顶级腕表。这些令人惊叹的作品生动地展现了两个品牌面向未来的创作理念。所以让我们先来看看兰博基尼的终极速度机器。

兰博基尼，终极赛道车型，命名为Essenza  SCV12，其性能由兰博基尼Squadra  Corse运动部门研发，外观由兰博基尼Centro  Stile设计中心设计。这种基于赛车研发的设计理念使得新车成为一款限量版赛车，面向个人客户销售，但仅用于赛车。这款兰博基尼SCV12将直接针对法拉利FXK、阿斯顿马丁Vulcan等车型，但与之相比，SCV12的赛车风格看起来更加凶猛。个人认为这款车型更类似于法拉利的终极版fxxk  evo。这款专为赛道设计的终极赛车将在未来推出40辆，车型的所有维修和保养都将由Squadra  Corse部门的专业技术人员进行。

外观方面，由于新车只能在赛道上行驶，因此兰博基尼在设计上不必遵循其他公路量产车型的法律法规。完全按照赛车打造，整体外观极为凶悍前卫。我们还可以看到，即使是赛车，兰博基尼也为SCV12保留了旗舰车型的剪刀门设计。

为了确保赛车拥有强大的空气动力学特性，兰博基尼利用了来自GT赛事的丰富设计经验，为赛车添加了大量复杂的空气动力学套件，例如车头许多通风口的设计，车顶的冷却风道和通风口，尾部印有罗杰杜贝的极宽扰流板和四翼扩散器等，甚至是为了更好的空气流通。兰博基尼取消了这款SCV12的大灯设计，仅在下保险杠位置安装了两个六边形led行车灯。这些空气动力学设计将为新车在250公里/小时的速度下提供高达1200公斤的下压力，直接忽略GT3赛车模型。兰博基尼重新诠释了极限空气动力学的定义。

在赛道上测试了Essenza  SCV12伪装涂层。

我们来看看硬件。新车采用新型碳纤维单体船，无内置防摇架。整个车身只由三部分组成。这种设计也是为了在赛道上更快地更换零件，分秒必争。动力方面，SCV12搭载了兰博基尼历史上最强的V12自吸发动机，让Essenza  SCV12拥有830马力的超强动力。其传动系统也是新开发的顺序六速变速箱。凭借极轻的车身，SCV12实现了每千克1.66马力的出色功率重量比。

SCV12整个内饰使用了大量的碳纤维罩，简约而不简单。方向盘集成了仪表显示器和按钮来控制赛车功能。这个设计灵感来源于F1赛车方向盘的设计，驾驶员一侧中控台的按键设计也非常简洁明了。当你看汽车的内部时，你会发现兰博基尼没有给汽车任何与驾驶无关的额外设计。所有功能都是为了驾驶者更好的体验极致操控。

首款兰博基尼混合动力超级跑车西恩FKP  37限量版车型

个人认为这款新车的另一个亮点是尾部造型。尾灯设计没有采用标志性的Y型鱼骨尾灯，而是采用了限量版车型Sin的扁平式立体尾灯设计语言，以及碳纤维后发动机罩搭配鲨鱼腮散热器。设计语言也很像Sin的透明遮光罩设计。我们知道兰博基尼一直遵循限量款的设计语言来打造旗舰量产车型，所以这也让我们很期待Sin和Essenza  SCV12车型的设计是否会用在下一代旗舰车型上。Essenza  SCV12代表了兰博基尼最强劲和最纯粹的赛道驾驶体验，整体设计将突出兰博基尼汽车与赛道之间不可分割的联系。

瑞士日内瓦的罗杰杜比制表工厂。

看过兰博基尼之后，让我们来看看它的搭档罗杰杜贝。罗杰杜比(Roger  Dubuis)罗杰杜比本人于1995年创立了同名品牌。品牌创立之初，他就秉承创新精神，作品结合大胆抢眼的设计，做出高端腕表。那时，米是慢慢地在精湛的制表技术和前卫的设计

间寻得绝佳的平衡，很快就展现出罗杰杜彼独树一帜的制表风格，也使品牌成为镂空机芯的着名专家，频频创造出具有建筑美感的杰出作品，自品牌创建以来共推出了33款精心独创的厂内自制机芯，机芯涵括了所有钟表复杂功能，在日后为成结合颠覆性材质与先进复杂功能的成功典范奠定了基础，在时间计量的领域中不断创造出崭新亮眼且精致的作品。自95年创立品牌以来，不过20多年时间，便跻身于现代高级制表领域，并站稳一席之地。

“你们看到的是枚机芯，而我看到的是我的一生。我是幸运的，可以一生专注于一份事业。" ————Roger Dubuis罗杰杜彼

    品牌创立者制表大师罗杰杜彼本人非常擅长研发复杂机芯，他曾在百达翡丽工作达14年之久，任职期间就负责复杂机芯研发。1980年自立门户创立制表工作坊，受不少著名品牌委托研发复杂腕表机芯，1995年他与Carlos Dias合作创办罗杰杜彼品牌。2003年罗杰杜彼成功自制摆轮及游丝，这成为了罗杰杜彼的立命之本，也让品牌正式晋升独立制表之列，2008年罗杰杜彼加入历峰集团，为品牌打开全新篇章，直到罗杰杜彼于2017年10月14日逝世，享年八十岁，全世界都在为失去了一位制表大师而感到惋惜。

    在兰博基尼于17年结束了与宝珀长达8年的合作后，同时期的Roger Dubuis罗杰杜彼也正在竭力为其时计寻找配备独创性元素，这使得品牌对于其他工业领域产生了强烈的兴趣，以此为基础，引导罗杰杜彼便开始与汽车等制造业产生了交集和对话，出于源自一种难以抗拒的相互吸引，兰博基尼于同年选择与罗杰杜彼展开全新合作。

    下面让我们再来看看这款合作款腕表，此次推出的Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12同时推出，腕表以Essenza SCV12为灵感，沿袭Excalibur Spider Aventador S腕表设计风格打造，独特造型搭配全新配色质感尤为大胆前卫。

    罗杰杜彼在创造全新的Excalibur Essenza SCV12腕表时，对其Duotor机芯进行了一些改良，为腕表设计出与SCV12相互呼应的设计元素，我们可以看到与之前Excalibur Spider Aventador S腕表不同的是，这款腕表机芯发条盒不再受上层夹板的束缚，并改造成兰博基尼Essenza SCV12赛车轮毂样式，当你从正面去看发条盒的时候，仿佛透过透明引擎盖来欣赏引擎一般。机芯顶部的引擎室拉杆设计依然是Excalibur王者系列表款，受到Lamborghini兰博基尼所启发而设计展现的标志性特征。但这款腕表目前罗杰杜彼并没有公布详细信息，只是公布说腕表可以通过稀世珍品计划，也就是像超跑一般的定制服务，打造一款独一无二的Excalibur Essenza SCV12腕表。

    因为上列SCV12腕表还没公布具体发售信息，无法详细介绍，罗杰杜彼在29号还公布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表，所以不妨接下来再继续给大家详细介绍一下这款Aventador S腕表。

    这款Excalibur Spider Aventador S红色款腕表采用C-SMC碳纤维打造表壳，C-SMC片状塑模碳纤维这种高科技材质是与兰博基尼的碳件相同技术制成，这种材质具有耐高温、抗摩擦及耐腐蚀等特性，而且其极致轻量化，碳纤维在与其他材质进行复合后可达到高强度高模量。我们都知道罗杰杜彼在使用DLC钛金属上颇有造诣，但其实他使用碳纤维材质也是有一手的，碳纤维会赋予腕表轻巧耐用的品质，同时碳纤维材质腕表比起常规材质腕表佩戴起来完全会是两种感觉。

    腕表直径达45毫米，大表盘的硬朗质感，与红黑配色的时尚感搭配起来相得益彰。表圈采用品牌特色坑纹设计极具辨识度，三岔表耳也别具一格。侧面表冠顶部饰有RJ品牌标识，表冠设有防滑坑纹，以方便佩戴者调节时间。镂空表盘也使用C-SMC复层碳纤维打造，镀铑刻度与黑色PVD涂层18K金指针均涂覆有白色SLN夜光涂料，使得腕表处于光线昏暗环境下也可清晰可读。

    透过镂空盘面便可直观欣赏到机芯运转美态，腕表搭载一枚罗杰杜彼RD103SQ手动上链机械机芯，机芯由312枚零件组成，每一枚零件均按照日内瓦印记标准全面精修。第一眼看机芯肯定会被两个45度倾斜的双游丝摆轮所吸引，倾斜设计是效仿Aventador S引擎设计。这组双游丝摆轮以一组差速器相连接，以2x4赫兹的振频运作，这种运作方式更有效地抵消了地心引力作用对腕表走时的影响，从而提高时计的精准度。除此之外，机芯结构也采用aventador S 引擎舱连杆设计，还有发条盒上极具特色的赛车风格动力显示，这些都昭示了罗杰杜彼与兰博基尼合作，双方共同在复杂技术上的超凡才华。

Aventador SVJ Roadster引擎舱布局

罗杰杜彼Duotor RD103SQ机芯

    腕表手动上满链时动力储存为40小时，因为镂空机芯追求极致美感的复杂设计，导致动力储存稍显不太够看，防水性能达50米满足则日常需求使用。腕表配备一条橡胶表带，内部嵌衬Alcantara®欧缔兰材质，Alcantara材质也作为兰博基尼车型内饰所常使用的材质，这种材质看起来尽显高级，同时摸起来手感也异常舒适，类似于翻毛皮质感。但不知道这种材质作为表带来说，佩戴起来能否延续其舒适质感，表带单看起来可能会像皮带一样，闷热流汗导致表带呼住手腕。这款Excalibur Spider Aventador S腕表限量发售8枚，具体售价还未公布。