【宾爵腕表文化】7月，意大利豪华超跑品牌法拉利在上海半岛酒店发布了全新车型Roma。法拉利罗马由法拉利首席设计官Flavio  Manzoni及其创意团队设计。作为一款GT豪华旅行车，罗马既有非凡的性能，又有优雅的风度。去年新车在罗马上市时，整车造型惊艳，各种赞美声如绅士之车、身着黑色燕尾服的F1赛车、意大利生活的象征甜蜜般涌现。那么我们就来看看这辆意大利风格的法拉利GT  Roma吧。

法拉利是许多男孩成长的梦想之车。等他们长大了，房间里贴的海报就有它的存在了。法拉利一直关注旗下众多超跑，比如从F430到458 cash的488，或者像F50、恩佐、LaFerrari等旗舰HyperCar。我相信这是大多数人的首选。纵观其非旗舰GT车型，从宾尼法利纳设计的California到现金敞篷的Portofino，均广受好评。对于男生来说，GT车型不是他们的梦想。但直到看到这辆以意大利首都命名的法拉利Roma，我才发现，原来法拉利的入门级GT车型也能充分展现意大利人的审美，真是太神奇了。

Roma的外观设计由法拉利首席设计官Flavio  manzoni设计。整车的设计主题是纯粹的优雅和极其简洁的线条。要把模型做得优雅飘逸，线条要尽量庄重典雅，这也让4.6米长1.9米宽的车身看起来特别精致。秉承这一设计理念，法拉利只以打造外观非常纯粹的豪华旅行车为目标。罗马的设计灵感也继承了250 GT，这是20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型。法拉利还将最近发布的Monza  SP车型的现代纯粹极简设计语言融入其中，我不禁感叹法拉利是如何将Roma与高级和复古质感完美结合的。

新车前脸采用外悬鲨鱼鼻设计，简洁利落。带有LED日间行车灯的网状格栅增加了车型的张力。蒙扎的横向大灯设计语言让这款优雅的GT也展现出了一丝跃马的凶猛。细长的前舱盖和位于车身后部的驾驶舱设计体现了Roma前中置发动机和后轮驱动的布局。因为法拉利GT车型注重设计的纯粹性，所以可以看出罗马抛弃了大量的空气动力学造型套件，只保留了必要的发动机舱进气设计等。保持了前部优雅简洁的设计理念，这种纯粹也让Roma有闲适优雅的感觉。

从车头到车尾，法拉利在车身侧面为罗马呈现出一个优美而平衡的线条轮廓。个人认为罗马的车尾设计比前脸更大胆。罗马的后方也围绕着简约设计的主旋律。小全景后窗玻璃集成了可移动的后扰流板，旨在保持收回后车辆的优雅风格。尾灯也取消了法拉利标志性的圆形灯设计，采用了与前车灯搭配的扁平化设计。双尾灯的设计看起来非常像镶嵌在车身上的宝石，笔直的灯条和固定的鸭尾扰流板形成了非常和谐的流线。紧凑的空气动力学扩散器集成了下方的各种格栅和排气系统，使车尾的设计一气呵成。

内饰方面，作为一款2 2GT车型，法拉利着重优化了前排双座舱的设计，以流畅的线条和布局为驾乘者营造了一个互不干扰的驾驶空间和功能区。首先，当你进入车内，你会被三个显示器吸引。仪表盘显示屏、中控显示屏和乘客显示屏针对人机交互进行了全新设计，将更加直观地为驾驶员和乘客提供及时的反馈，使车辆操作更加简单。高科技的显示器以及车内大量的碳纤维饰件和高级真皮，这些优雅而又动感的组合凸显了驾驶舱的非凡精致奢华和独特风格。

这款全新的硬顶GT车型在硬件性能上也采用了许多法拉利新技术，为同级别GT跑车的性能和驾驶乐趣树立了新的标杆。新车搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力。法拉利Roma百公里加速仅需3.4秒，出色的动力性能有效提升了新车的动态驾驶性能和响应速度。该车型采用SF90 Stradale全新的8速双离合变速箱，因此油耗和排放明显降低。与此同时，变速箱经过了训练，可以更快更平稳地换档，并且它还专注于优化城市道路驾驶，即使在反复停车和启动时也特别舒适。

这款法拉利Roma完美诠释了跃马对意大利美学的设计语言和制造高端跑车的尖端技术。罗马做到了极致性能和优雅风度的完美平衡，真的是一辆晚礼服的F1赛车，就像各界的评论一样。法拉利Roma的厂商建议零售价为238万元起，价格将直接与全新的911 Turbo  S车型进行对比。

  我们都知道法拉利的官方合作伙伴是宇舶，宇舶在于年也为法拉利推出了GT系列腕表，意旨致敬法拉利的GT豪华旅行系列车型，那下面再让我们详细看看宇舶腕表吧。

    宇舶Hublot诞生于1980年，由意大利人Carlo Crocco在瑞士Lac Léman湖畔的Nyon小镇创立了宇舶腕表品牌，是首家融合贵重金属和天然橡胶为原材料的瑞士顶级腕表品牌，但相对其他瑞士顶级制表品牌来说，宇舶是一个极为年轻的品牌，所以其制表理念也较为超前，宇舶倡导的品牌制表理念是融合的艺术，宇舶主攻腕表的材质，材质涵盖了锆、钽、镁、钛等贵金属与钻石、珍稀宝石、金、白金、陶瓷、精钢搭配，并将其与品牌标志性的天然橡胶表带完美融合其中。宇舶在前几年在国内市场也是比较火爆，举个例子像是其Big Bang系列酒桶型腕表就深受年轻表友喜爱。宇舶还是许多赛事和品牌的合作伙伴像是国际足联世界杯、欧洲冠军联赛、欧洲杯和法拉利F1赛车上都可以看到他的品牌标识，宇舶也十分喜爱签下杰出的体育明星当做品牌大使，像是基利安·姆巴佩、尤塞恩·博尔特和贝利，还有像穆里尼奥，德尚，索斯盖特以及马拉多纳都是他的品牌挚友，马拉多纳在18年俄罗斯世界杯期间两手各佩戴一只宇舶腕表也给人留下很深的印象，也由于其这样体育明星高曝光的市场策略迅速的提高了在国内腕表市场的认知度。总的来说，宇舶表是一个非常有前瞻性的高级制表品牌，宇舶表的诞生无论从制表材料还是从腕表所诠释的独特美学概念来讲，在钟表界都掀起了一场革命。

    秉承融合的艺术的核心理念，这一理念贯穿整个品牌产品、研发和合作的每一个环节，帮助阐释品牌丰富广泛的合作伙伴，足球和法拉利便是品牌合作的两大支柱。自2011年起，宇舶表一直担任法拉利、法拉利挑战赛的官方计时及特定活动赞助商。而后两大品牌超越简单的合作关系，以全新腕表设计彰显双方紧密关系，从Big Bang法拉利腕表到MP-05 LaFerrari腕表或是Techframe表款，共同分享对创新、创造力和性能的不懈追求。非同凡响兼具运动及优雅的款式，融合根植在法拉利基因中的精致细节，宇舶并以看家本领碳和钛金属、超轻材料、别致设计和动感气质与赛车运动交相呼应。以赛车运动和制表专业的精诚协作颂扬对时间的精准掌握。HUBLOT宇舶表与法拉利间的长期合作也意味着源源不断的创作灵感，去年宇舶表与法拉利的合作更进一步，从代表了旅行哲学的Gran Turismo豪华旅行世界中汲取更多灵感，将经典传统、优雅型格与匠心科技集于一身。

    全新经典融合系列法拉利GT腕表共备有3种表壳款式钛金属限量发行1,000枚、王金限量发行500枚及3D碳纤维限量发行500枚。我个人认为钛金属更加契合ROMA这辆将意式美学发挥到极致的GT跑车，所以便以钛金属款为主详细介绍一下。

    腕表表径达45毫米，表圈表壳在沿用经典融合系列传统圆形造型的同时，又添加以法拉利工厂设计生产的 GT 跑车为灵感之源的设计，整体风格别树一帜。腕表侧面表冠被设计成法拉利轮毂中央造型，顶部饰以法拉利跃马标志，轮毂盖造型同时也是防滑坑纹设计，方便佩戴者调节时间，两侧的一黑一红计时按钮彰显动感。

    腕表整体设计看上去像法拉利标志性的炮筒仪表盘和出风口设计。表盘采用了镂空设计机械感十足，悬浮镂空设计提升了表盘的吸引力。表盘上数字时标采用法拉利仪表数字造型，在3点钟与9点钟位置设置两个计时盘，3点钟计时盘造型是将转速表缩小放进腕表内，更是将原转速表里的档位电子显示在表盘上设计为日期显示，腕表在12点钟位置下方也设有法拉利跃马标志。

    腕表还配有一条精心打造的黑色橡胶表带，外层由Schedoni真皮包裹佩戴起来舒适贴合，Schedoni是一家意大利高级皮革公司，专为法拉利提供内饰和座椅所需的皮革。表带设计与法拉利马拉内罗总部设计出的经典古董赛车的座椅如出一辙，尽显高级又日常百搭。这款法拉利GT系列526.NX.0124.VR钛金属腕表，于去年限量发售1000枚，公价161,600元。

    总结：虽然这两款车和表其定价就可能不会是许多人的首选，ROMA作为GT车型定价对标新的992 911 Turbo S车型，上还有宾利新欧陆GT V8车型。宇舶这款钛金属GT也是，作为同系列里定价最低的版本也要16万元，这价位可能更多人会去选择迪通拿，但你也不能由此否定它俩那股独特魅力，它们就是如此地吸引人。ROMA不同于其他法拉利车型，它的魅力不在于空气动力学套件能提供的多强的下压力，也不在于非得几秒几的加速性能，更不在于它能跑出多快的赛道圈速，虽然这些硬件性能法拉利仍都为ROMA提供了现阶段自己最拿手的技术，但ROMA真正的魅力在于，闲暇时光坐进这台雅致又不失运动的ROMA，悠然的行驶在城市道路，经过调校的双离合变速箱，使你即便处于走走停停的驾驶环境也能倍感轻松舒适，在行驶过程中聆听一下V8发动机时而浑厚时而高亢的声浪，这便是法拉利ROMA车型的魅力所在。宇舶这系列经典融合法拉利 GT 腕表，法拉利和宇舶的设计师们充分运用了他们的专业技艺，在汽车设计与制表机械之间搭建起巧妙的联系，满足了表友车迷希望在手腕上展现摩登风范与高雅个性的美好愿望，承载了两个品牌之特色精髓的经典融合法拉利 GT 腕表令更多人怦然心动，同时也代表着卓越机械性能以及优雅、悦目的美学理念，让你无时无刻在腕间展现着那份优雅从容。