【彬爵钟表文化】在一个月前结束的F1比利时站，汉密尔顿发挥稳定。驾驶奔驰罗孚夺冠后，他在胸前划十字，向死于结肠癌的黑豹演员查德威克博斯曼致敬。然而，纵观整场比赛，真正让我印象深刻的不是从杆位开始就一直领先的汉密尔顿，而是斯帕之王基米莱科宁。KIMI在第16圈超越了法拉利的老队友维特尔，走了一条直线和一个弯曲的内环。正是这位老车手在比赛中驾驶着驾驶舱有水的阿尔法罗密欧，最终在这场比赛中排名第12，将维特尔和勒克莱尔甩在了法拉利阵营的后面。

8月30日，在F1比利时站的斯帕赛道，KIMI在第16圈超越了维特尔。

我通常看F1较少，但如果你问我最喜欢哪个车手，我的答案肯定是KIMI。我对KIMI最早的印象是09年或者10年他转投WRC拉力赛的时候，他的长发搭配他帅气的外表非常优雅，然后他回到F1，从路特斯到法拉利，开始慢慢了解他。我了解了KIMI悲惨的早期职业生涯，他领先时发生了多少次气缸爆炸和轮胎爆炸等汽车故障，直到他后来参加了2007年法拉利的最后一场比赛。巴西因特拉格斯赛道上演惊天大逆转，仅以一分之差获得职业生涯第一个也是唯一一个年度车手总冠军。我个人认为这让他悲伤的赛车生涯平添了一份英雄色彩。

KIMI赢得了2007年巴西因特拉格斯赛道的冠军。

KIMI社交媒体转发了上海护士帮助湖北的照片。

我最喜欢KIMI的两点是他的诚实和他对赛车纯粹的热爱。我们都知道F1是最昂贵的运动。在这个充满金钱和政治元素的围场里，KIMI一直保持着真实的自己，安静的如同他的绰号冰人，但在他冷酷的外表下，却常常给粉丝温暖。今年武汉疫情期间，一位在雷神山医院一线奋斗的上海援建湖北省的护士，在社交媒体上发出了一张莱科宁的名字和漫画F1赛车的照片。KIMI也在第一时间转发了这张照片，并提醒她注意安全。赛车的纯粹性体现在KIMI身上，他出生于79年，今年41岁。他曾经与舒马赫和阿隆索竞争，但现在他被围场里的一群年轻人雇佣。这是他热爱赛车的最好证明。

KIMI是18年加入阿尔法罗密欧的，这两年法拉利的技术缺陷我们都看到了，更何况是前索伯车队，使用的是法拉利的技术，被称为法拉利二队和卫星队。之所以提到阿尔法罗密欧车队，也是为了介绍他的赞助商，今天的另一位主角理查德米勒。

RICHARD MILLE位于瑞士汝拉山顶级制表工业小镇Les Breuleux的ProArt I腕表工厂。

理查德米勒(RICHARD MILLE)凭借其品牌极具辨识度的桶形表壳设计和高科技材料，成为近年来全球市场最炙手可热的现代制表品牌。从1999年RICHARD MILLE创立品牌，到2001年推出第一款腕表，仅仅过去了21年，但这个极其年轻的制表品牌已经被称为亿万富翁的入场券。随着品牌的爆炸，出现了褒贬不一的声音，比如不是他专利的桶型，用的比他早很多，或者是爱彼的APRP机芯，或者是Vaucher Manufacture Fleurier机芯，没有自产机芯。这个品牌靠营销，靠富人的智商税，等等。但同时，你也不能否认这个事实。就是我们几乎没见过品牌客户，就是买RM手表的人，这些消费群体，他们说这个牌子不好。我想这对现代制表品牌理查德米勒来说已经足够了。

自17年以来，索伯已经与阿尔法罗密欧(一个久违的传奇)签署了多年的技术和商业合作伙伴关系。理查德米勒从次年2018年开始赞助阿尔法罗密欧，基米莱科宁也在2018年回到了职业生涯的起点。在瑞士的这个制造商团队之后，他进入了理查德米勒的世界。去年9月，在F1新加坡站，理查德米勒和KIMI发布了全新的同名RM 50-04基米莱科宁两秒追针陀飞轮计时码表，并用它向这位伟大的车手和他的阿尔法罗密欧团队致敬。让我们一起来欣赏这款腕表吧。

    QUARTZ TPT®及CARBON TPT®所制作出的表壳，这些理查德米勒赖以成名的高科技材质技术由North Thin Ply Technology公司开发，也就是常被我们提起的NTPT，其石英或碳纤维材质的官方叫法，会被细分成所使用的材质加上TPT这一单词。QUARTZ TPT®石英碳纤维这种特殊材质是由600层二氧化硅堆叠而成，具有出色亮眼的金银丝外观，石英纤维因为具有耐高温、坚固性以及对电磁波透明的性能，常被用于高科技领域。它的制作过程是将这些厚度不超过45微米的薄层先被浸在一种为品牌特意开发的树脂中，再经过自动分配系统织成，使得层与层之间有45°角的交错。在达到6巴的器皿压强下加热到120度后，得到这些合成材料，再被送到Richard Mille的工厂以数控机床进行加工，Carbone TPT®碳纤维也使用相同的工艺制成，这些高科技材质在加工过程中会出现随机反应，以形成特殊纹理，让加工出来的每一块表壳都成为独一无二的作品。这种高科技材质的使用及复杂的锻造工艺，使得腕表总重量仅为28克重，相当于还没有一枚鸡蛋重。

    表侧表冠也被设计成F1赛车轮毂风格，跟汽车相关的合作款腕表大多都爱将表冠如此设计，以凸显整体合作风格，表冠由五级钛金属和碳纤维制成，并设有防滑坑纹设计方便佩戴者调节时间，由于腕表是手动上链，理查德米勒也为表冠搭载了扭矩限制，这项附加的安全装置可以防止过度上链，从而避免导致柄轴损坏或发条过紧。腕表两侧设有共3个按钮用来调节这款腕表功能。

    腕表采用镂空设计，上层内圈与下层内圈以Carbon TPT®碳纤维打造，表盘整体则由5级钛合金制作，经黑色电镀处理，内圈三角形时标与时针分针中央都涂覆有夜光涂层，确保了腕表在光线昏暗环境的可读性，盘面整体设计布局极富科幻感与机械质感。

    这枚50-04计时码腕表搭载了由Richard Mille的工程师所研发的最新一代追针机械装置。腕表中置黄红两色计时秒针，表侧左下8点钟位置的按钮可启动或停止计时码表秒针。右下4点钟位置的按钮可暂停追针，并在不中断计时的情况下读取中间时间。再按一次按钮即可让追针与计时秒针聚合重叠，并继续下一段计时。设于左上10点钟位置的按钮可使指针归零复位。表盘6点钟设有小秒盘，在小秒盘下方清晰可见其陀飞轮结构运转，小秒盘旁设有KIMI和他的7号号码以致敬这位传奇车手，9点钟位置则为30分钟计时盘显示。

    腕表3点位的显示结构也十分独特，这是一个功能指示器，他的原理类似于汽车的变速箱，通过拉出表冠的同时，供佩戴者查看结构进入不同的位置，以指针指示有效位置，并显示以下功能，W档为上链， N档为空档模式， H档为调整时间指针，一个十分有趣且结合赛车风格的功能。

    在表盘上方设有两个像转速表似的显示窗口，左侧为动力显示窗口，而右侧是扭矩显示窗口，这个功能我第一次见到的时候还以为理查德米勒出什么黑科技了，能用腕表测试汽车的扭矩，我还在想是如何实现这一功能的，往下一看才发现是给发条测试扭矩用的。这个功能可提供与主发条张力有关的动力信息，能够优化机芯的精密计时性能。若扭矩低于5.3 N.mm，表示发条过于松弛，高于6.5 N.mm则表示发条过于紧绷，可对机芯机制造成不利影响，或者会损害机芯运作。

    欣赏完了腕表的正面布局，我们再从背面欣赏下这枚经过精细工艺修饰的机芯。RM 50-04的这枚超轻陀飞轮计时码机芯重量仅为7克，也号称全球最轻的机芯，在前面我给大家形容了下腕表总重28克就像半颗鸡蛋似的，那么7克又是什么感念？如果大家经常喝茶的话，知道一泡茶叶标准克重就是8克左右，这枚复杂功能陀飞轮机芯就比起这些标准装的茶叶还要轻1克，此一创纪录的超轻重量乃是理查德米勒以五级钛合金和Carbon TPT®碳纤维，再结合标志性的镂空工艺组件的成果。

    机芯的底板和桥板采用5级钛合金打造，因为钛合金的密度、刚性和低导热的特性，它也成为F1车队工程制造计划中的理想材料，这种钛合金由90%的钛、6%的铝，与4%的钒组成，这一组合也强化了其机械性能。机芯其他专用于追针计时码功能的桥板则采用Carbon TPT®碳纤维制造，这种材料也用于设计支撑整个机芯结构及发条盒与陀飞轮桥板的横向保持架。横向保持架固定在表壳中层，从而免除表壳衬圈的需求，使机芯与表壳得以完美结合。这一整套技术解决方案确保此款复杂机芯具有极其卓越的重量/抗力比率，并在品牌的制表坊通过高达5000 g的冲击测试。钛合金的金属色调与碳纤维独特的黑色纹路结合，也使得机芯极富质感。这款机芯搭载一枚快速旋转发条盒，其运转功率为6小时转动一周而非常规的7.5小时，此类发条盒具有以下优势，它大大减少了主发条粘附现象，其性能因此得到强化，手动上满链时可提供约70小时的动力储存。

    RICHARD MILLE为这枚腕表配备了一条阿尔法罗密欧F1车队红色表带，这款表带弹力织物制作而成，理查德米勒很喜欢为近两年推出的新运动员款搭载这种材质的表带，想必这种表带佩戴起来一定很舒适贴合，以适配这些运动员们所需。当然，除了织物表带你也可以选择理查德米勒常见的橡胶表带，不过我看KIMI平时戴的就是这条原配红色表带，原配红色也异常凸显腕表整体质感。往往提起轻量化腕表势必会与纤薄联系在一起，但这款腕表却在如此尺寸厚度的情况下将轻量化发挥到了极致，不由得令人感叹理查德米勒在腕表领域上对于高科技材质的运用。这款RM 50-04 Kimi Räikkönen双秒追针陀飞轮计时码表限量发行30枚，其目前国内的市场价在900万人民币左右。

总结：RICHARD MILLE以这枚腕表致敬了KIMI的传奇职业生涯，但我个人也觉得稍有遗憾的一点是，理查德米勒并没有像为纳达尔的27-03、27-04、35-01、35-02和约翰布雷克061，巴巴沃森055又或是KIMI的老队友费利佩马萨的011那样专门为KIMI制作一款特殊款腕表，而是使用了50-03也就是常说的大迈凯伦更换材质及添加KIMI的相关元素制作出了这款50-04，这就有些稍显遗憾，也希望理查德米勒能在以后专门为KIMI单独设计一款表款。今年早些时候KIMI也谈到了自己的生涯规划，对于下个赛季是否还将继续征战围场也还没有想好，这将取决于家庭因素。对于KIMI这个爱吃冰激凌的芬兰老司机，我希望他能够在自己的职业生涯末期能够更好的享受赛车，法拉利和阿尔法罗密欧如果能将赛车做的再好一些，这就让KIMI要是继续征战围场，以此期待他再夺得一次分站赛冠军，这赛季刚刚结束的比利时站，夺得冠军的汉密尔顿也追平了KIMI的4次斯帕夺冠记录，我也特别希望KIMI能够再度登上一次斯帕的领奖台。