【宾爵钟表文化】意大利是欧洲文艺复兴的发源地。得益于意大利悠久的历史，意大利的设计风格独树一帜。今天我们就来介绍两款能够代表意大利设计美学的汽车和手表。随着9月份北京车展的举行，本届北京车展中有一款充分发挥意大利美学的跑车，那就是刚刚在意大利摩德纳发布的玛莎拉蒂MC20。大家一起欣赏吧。

时隔多年，玛莎拉蒂终于推出了自己的全新旗舰跑车。新车MC20将是玛莎拉蒂MC12的继任者。MC是玛莎拉蒂Corse玛莎拉蒂赛车部的缩写，后缀数字20代表2020年。

新MC20采用热压罐成型的碳纤维单体车身。玛莎拉蒂，高科技材料车身，让MC20更强、更快、更安全，也让MC20获得了超强的扭转和弯曲刚性。同时，它的机身重量不到1500kg，可以说是极致的轻量化。让我们来看看外观设计。玛莎拉蒂以雕塑艺术般的全新工程设计理念打造MC20的外观，充满意式设计美学，让整车看起来凶悍却不失优雅。乍一看，新车最吸引眼球的是玛莎拉蒂传统的鲨鱼嘴造型。中央有三叉戟标志，让人想起传说中的MC12车型，两侧有LED大灯和日间行车灯。MC20还采用了惊艳的蝴蝶门设计，既美观又实用，让驾乘人员进出驾驶舱更加方便。

车身的线条从前面到侧面再到后面一气呵成。玛莎拉蒂将跑车犀利的线条画得如同意大利大师贝尼尼的雕塑一般柔和，尤其是看到尾部的轮廓，第一眼就让我想起了他的雕塑《普鲁托和普洛塞尔皮娜》。尾部采用了玛莎拉蒂传统的三角形尾灯设计，但玛莎拉蒂在这里将其扁平化，进一步凸显了尾部的视觉效果。MC20的气动性能也很出色，风阻系数低于0.38。我们可以看到车身布满了空气动力学套件，从令人眼花缭乱的前端分离器到咄咄逼人的尾部扩散器，每一个细节都是为了让车辆在空中穿梭。不过有点可惜的是，MC20取消了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃设计，取而代之的是用装饰条粘贴在侧面。

MC20的尾部设计还有一个亮点，那就是三叉戟散热器造型的透明舱盖，配合车身两侧的大尺寸进气口，可以为玛莎拉蒂新研发的海神发动机带来不少新鲜空气。

至于内饰，玛莎拉蒂也秉承了意式设计，很有设计感和实用性。它简单却奢华。驾驶舱内只包含必要的配置，每个部件都有其实际用途。机械驱动模式选择器也是一个小亮点。灵感来源于腕表，也让碳纤维中央通道更加优雅，不会太单调。玛莎的内饰用料原则也符合其本身的豪华风格。内饰材料由高级皮革和阿尔坎塔拉和碳纤维制成。MC20配备了玛莎拉蒂新一代智能辅助MIA多媒体系统，以及10.25英寸中央多媒体触摸屏。该仪器也使用相同尺寸的液晶显示屏。玛莎在音频方面也下了很大功夫。MC20是全球首款选择Sonus  Faber高溢价音响系统高端音响系统的汽车。这个同样起源于意大利的音响品牌Sonus  Faber，之前只为帕加尼的Huayra提供过车载音响，音色非常出色。

MC20也是首款搭载玛莎拉蒂100%自主设计研发发动机的车型。新的Nettuno  Poseidon发动机采用了许多F1赛车的发动机技术，例如玛莎拉蒂的双火花塞预燃室技术。这款3.0升V6双涡轮增压发动机还配备了适合超跑的干式油底壳。其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛米。该发动机的功率重量比将达到每马力2.32千克，可在2.9秒内完成0至100公里加速。最高时速超过325公里。MC20的传动系统配备8速双离合变速箱，采用中置后驱布局。标配机械式限滑差速器，后部选配电子式限滑差速器。五种驾驶模式可供选择，并配备了连续可变阻尼的悬架。

MC20内外都很优秀，绝对配得上MC12传承的称号。波塞冬发动机可以说是迄今为止同级中输出功率最好的6缸发动机，每升210马力。这样的表现是对那些曾经质疑玛莎拉蒂仅仅是声音的人的最好回应，等等。玛莎拉蒂MC20的建议零售价为210万元起，价格将达到标准的保时捷911turbos、法拉利ROMA、迈凯伦GT等车型。未来还将推出轿跑版、敞篷版和电动版。

接下来我来介绍一下另一个最能代表意大利美学设计的腕表品牌宝格丽。Buli  BVLGARI

成立于1884年，在品牌的近代制表发展史上有一笔不可不提的发展历程，就是于2000年分别收购了瑞士两位顶级制表大师的同名高端腕表制造品牌，杰拉德尊达的Gérald Genta S.A.和丹尼尔罗斯Daniel Roth S.A.，宝格丽在成功收购后秉承两位制表大师的创新精神与精湛高超的制表技艺，使自家在制表领域也是更上一个高度，尤其是复杂腕表的制作，像是陀飞轮功能又或是三问功能等复杂功能，我个人也是很喜欢宝格丽的三问声音，像是它的三音锤三音簧钟乐和四锤四簧西敏寺钟声，其声音都极为清脆柔和。

    除去这些复杂功能腕表，宝格丽自14年Octo Finissimo推出以后找准了定位专攻纤薄，也是凭借这个系列屡获大奖。 在这里还有一点还要跟各位提一下，对于OCTO腕表系列，许多人都有个小误解，认为这系列腕表是由杰拉德尊达设计的，但其实严谨的来说并不是这样的，这系列腕表其实是由宝格丽腕表设计高级总监Fabrizio Buonamassa Stigliani设计出，这个意大利人在设计之初从集团旗下的尊达品牌的标志性的八角形表壳中汲取灵感，再混以古罗马建筑马克森提乌斯殿的美学设计元素，从而设计出OCTO腕表，所以严谨一些的说法是尊达为这系列屡破记录斩获大奖的腕表，奠定了设计基础。

    宝格丽Octo Finissimo系列我最喜欢这枚GMT自动计时码表，今天也着重用它来介绍一下宝格丽的意式美学设计和制表工艺。这枚腕表于去年巴塞尔表展推出，推出便第五次刷新了品牌纤薄腕表记录，不过最新记录又由宝格丽那块新出的镂空计时陀飞轮刷新了。但这枚GMT腕表也是在2019日内瓦高级钟表大赏(GPHG)中，荣膺最佳计时腕表头衔。

    这枚Octo Finissimo GMT腕表采用钛金属制作表壳，钛金属比起常规的钢材质要轻盈，且强度大耐用抗造还有着不错的抗腐蚀性，腕表经过喷砂处理，质感十分细腻在结合上八角造型方中带圆的设计极具辨识度，表径达42毫米，这么一款复杂功能腕表仅为6.90毫米厚。

    腕表的纤薄程度从侧边看过去更为明显。表侧表冠顶部镶嵌一枚黑色陶瓷，表冠侧面设有防滑坑纹，以便佩戴者调节时间。腕表侧面总计有三枚按钮，表冠一侧的按钮用来操控计时功能，另一侧按钮切换时区。

    钛金属表盘也经过喷砂处理，再搭配上黑色镂空指针与时标，在表盘上形成鲜明的视觉效果，优雅又独具型格。腕表设有三个副盘，3点钟位置为第二时区显示盘，6点钟位置是30分钟计时盘，9点钟则为小秒盘。

    看完了正面我们再来从透明底盖欣赏一下这枚超薄机芯，宝格丽为这枚GMT计时码表搭载品牌自制的BVL 318自动上链超薄机械机芯，机芯也是超薄腕表最难的制作工艺，将整枚机芯塞到几毫米的空间内谈何容易，宝格丽不光将机芯做的非常纤薄仅为3.30毫米厚，更难得可贵的是宝格丽超薄机芯设计没有牺牲丝毫机芯的美感，宝格丽将OCTO系列腕表的意式美学格调点缀进机芯，将超薄机芯都修饰的如此精美别致，机芯的四分之三夹板整饰有日内瓦波纹，打磨的非常精细，在搭配上铂金材质的边缘式摆陀，整体视觉效果非常出众。这枚超薄机芯性能也不容小视，可提供55小时动力储存，振频达28'800Vph。腕表还配有一条OCTO系列标志性的一体式表链，表链采用钛金属制作饰以喷砂工艺，与腕表形成整体性，佩戴起来舒适贴合。超薄腕表在表链上也要下足功夫，因为表链要为提升超薄腕表的本身轻薄舒适的佩戴体验而设计。这枚Octo Finissimo GMT计时码腕表公价为人民币142,000元。

    每次看到宝格丽的OCTO腕表我总会联想到意大利跑车，外观设计上的意式美学，流畅的线条但充满力量，纤薄设计却刚毅也与意大利跑车的轻量化如出一辙，还有其隐藏在外表下的出色性能。其实宝格丽和玛莎拉蒂也是合作关系，曾多次推出过合作表款，也都是基于OCTO系列打造，像是带测速圈的计时码表，或者依照转速表设计时间显示的表款，从设计性上来看都非常的出色，有兴趣的表友也可以多关注一下。